Через стрімке подорожчання та загрозу дефіциту авіаційного палива російські експлуатанти малої авіації змушені йти на крайні заходи – переходити на автомобільний бензин зниженої якості стандарту “Євро-3”. Така економія може обернутися серйозними технічними проблемами, аж до детонації двигунів прямо в польоті.
Про це повідомив російський “Комерсант”.
Ситуація з паливом у РФ загострилася до межі. Навесні вартість експортної альтернативи для авіагасу злітала вдвічі (майже до 147,5 тис. рублів за тонну). До літа гуртові ціни трохи скоригувалися до 110 тис. рублів, проте для малої авіації це все одно непідйомна сума.
Учасники ринку скаржаться, що у великих аеропортах авіабензину практично немає – пілотам доводиться возити його із собою у каністрах або шукати запаси у приватних аероклубах.
Щоб галузь не зупинилася повністю, Росавіація пом’якшила правила: тепер легким літакам офіційно дозволили заливати в баки автомобільний бензин. Для цього експлуатанти масово міняють двигуни на китайські аналоги (зокрема С100) та тестують польоти на бензині “Євро-3”.
Поки вильоти проходять нормально, однак фахівці б’ють на сполох. Використання бензину зі зниженим октановим числом може призвести до детонації двигуна, помітного зниження тяги та швидкого забруднення газовідвідних систем.
Паливний колапс зачепив і велику пасажирську авіацію. Наразі витрати на авіапаливо у структурі собівартості перевезень становлять близько 30% (більше третини всіх витрат авіакомпаній), а лише з початку року вони зросли ще на 7%.
Намагаючись зекономити, з початку червня російські авіакомпанії перестали заправляти літаки “із запасом” на випадок зміни маршруту чи метеоумов, заливаючи паливо суворо під розрахунок рейсу.
