Національна асоціація добувної промисловості України (НАДПУ) спільно з представниками металургійної, цементної та будівельної галузей виступили категорично проти ініціативи АТ “Укрзалізниця” щодо різкого підвищення вантажних тарифів.
Про це заявив президент об’єднання “Укрметалургпром” Олександр Каленков.
Протистояння між бізнесом та державним монополістом обговорили 11 червня 2026 року під час круглого столу “Надрокористування без краваток” за участю Міністерства економіки та Державної регуляторної служби.
Головний привід для обурення – намір УЗ уже з 1 серпня 2026 року підняти вантажні тарифи одразу на 45%.
Представники промисловості наголошують: підприємства вже працюють у збиток. Здорожчання логістики призведе до падіння вітчизняного металургійного виробництва на 20–25% до кінця року.
Це автоматично обвалить обсяги перевезень, через що УЗ втратить доходи, які намагалася отримати підвищенням цін.
Президент УМП Каленков заявив, що сьогодні вантажні перевезення фактично компенсують збитки пасажирського сегменту, і зауважив: дефіцит пасажирських перевезень “Укрзалізниці” перевищує 25 млрд грн на рік, тоді як державне фінансування покриває лише частину цих витрат.
Також відбулося суттєве скорочення вантажної бази “Укрзалізниці”. Якщо до повномасштабної війни компанія перевозила понад 300 млн тонн вантажів на рік, то нині цей показник скоротився майже удвічі. За таких умов, на його думку, підвищення тарифів може призвести до подальшого падіння обсягів перевезень.
Замість підвищення тарифів підприємці вимагають від УЗ відкрити методологію розрахунків, провести незалежний аудит, скоротити внутрішні витрати та оптимізувати роботу з непрофільними активами. Зі свого боку Державна регуляторна служба вже пообіцяла провести ретельну експертизу проєкту рішення залізниці, щойно він надійде.
Проте НАДПУ вже зараз планує звернення до Європейської Комісії через підвищення залізничних тарифів.
